現今的香港人，大部分是1949年大陸赤化後的逃港者、以及他們的後代和家屬，這個群體的一大特徵是對共產黨的不信任、甚至敵視，影響所及，更逐漸在往後的日子變成香港社會的主流氛圍，直到現在。
九七前，港英政府嚴格執行中港區隔，很好地保護了香港的獨立性，與主流社會的拒共氛圍契合。例如在邊境築起2800公頃的禁區並實行軍管，亦刻意在新界北部保留大片農地和郊野，以作為中港的緩衝區。邊境口岸也長期只有幾個，即落馬洲、羅湖、文錦渡和沙頭角，且過關手續繁複，以控制南下的人流。
但九七後一切為之大變，中港區隔變為強制的中港融合。首先邊境禁區大幅減少到400公頃，以方便將來邊境城市化，再大量增加過境口岸以打破香港相對獨立的地理格局，例如已落成的港深西部通道和落馬洲鐵路口岸，和即將落成的蓮塘口岸（在沙頭角西面）、廣深港高鐵西九口岸和港珠澳大橋香港口岸（在機場東面）。O八年更曾有人建議興建大鵬灣大橋，以打通深圳東部和香港西貢。
以上還包括海路增加的屯門客運碼頭和機場海天客運碼頭，還有方便珠三角富豪直飛來港的啟德客運直升機場（計劃中）。至於新界北部的農地和郊野則會逐漸城市化，例如新界東北發展和落馬洲邊境商城等。總之一切一切，目的就是打通中港，令香港真正『融合』成中國的一部分。
儘管香港人對共產黨的猜忌和不信任並未隨回歸而結束，但畢竟數十年偏安一隅的日子已成歷史，共產黨已正式君臨香港，中港融合勢必繼續推動，而且不會因港人反對而停止，當年的逃港者這次無處可逃了
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